山東環(huán)宇地理信息工程有限公司（國家乙級測繪資質）

道路縱橫斷面測量

縱斷面圖測繪

1、水準點的布設，基平測量

一般在道路沿線每隔1至2千米設置一性水準點，作為全線高程的主要控制點，中間每隔300至500米設置一臨時性水準點，作為縱斷面水準測量分別附和施工時引測高程的依據(jù)。

2、水準點應布設在便于引點，便于長期保存 且在施工范圍以外的穩(wěn)定建筑物上。

3、水準點的高程可用附和或閉合水準路線自高一級水準點，按四等水準測量的精度和要求進行引測。

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設置護樁應注意以下幾個方面：

在道路的每一直線段上，至少應有三個控制樁要設置護樁，這樣即使有一個控制樁不能恢復時，仍可用其他兩點，把該直線段恢復到原來的位置上；兩方向線的交角盡可能接近90°，不應采用小于30°的交角；護樁應選在施工范圍之外，但不宜太遠；護樁之間距離不能太遠；所設護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設測量儀器和觀測。

曲線段邊樁的護樁設置。對于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設耗費時間較多，因此在一次放線以后，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應設置護樁，這樣可減少重復測量工作，減少測量工作量。

三是里程樁的布設。中線樁定出以后，可以在此基礎上做好里程樁的控制布設。里程樁的布設原則是：在直線段，一般布設在每隔100米的整樁號的橫斷面上，類似于公路施工常見的百米樁的布設；在曲線段樁位要適當加密，在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須布設；里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標上里程樁號，打入道路兩側施工范圍以外的地上，好是每側各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應盡量近一些，以方便使用，一般為1～2米。

關于里程樁的布設，在大部分施工手冊的測量放線章節(jié)中沒有論述，在許多工地上不太重視。我在某些工地發(fā)現(xiàn)，有些施工技術人員在進行施工測量時，里程樁號的確定是從很遠距離一尺一尺排過來，既浪費時間又容易出現(xiàn)累積誤差。如果里程樁號定不準，那么標高、坡度的質量控制也無從談起。

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交點與轉點的測設

道路經(jīng)規(guī)劃設計后，其起點、轉折點及終點(統(tǒng)稱為線路主點) 的設計位置均已標注在總平面圖上。中線在路轉折處要測設曲線 ，以使線路順適，行車安全。中線測量的任務就是按給定的設計 位置，將這些主點測設于實地，并用木樁進行標定。 路線的轉折點稱為交點,以JD表示。 當兩相鄰轉折點之間距離較長或通視條件較差時，則要在 其連線或延長線上增設一點（或數(shù)點），以傳遞方向，此增設 點稱為轉點，以ZD表示。