山東環(huán)宇地理信息工程有限公司（國家乙級測繪資質）。業(yè)務范圍：航測攝影、工程測量、不動產(chǎn)測繪、儀器銷售等多項業(yè)務合作。誠邀各地有識之士的合作及加盟。

遙感技術在我國的公路工程中的應用廣泛，在公路的勘察設計中有著不可取代的地位，對我國的公路建設起到非常重要的作用。

公路規(guī)劃方案遙感制圖

遙感圖像的宏觀性、真實性，為我們提供了可靠的地形地貌、地質構造和地物的識別分析依據(jù)，具有其他方法的優(yōu)勢。例如在地貌及地質構造極其復雜的高山區(qū)，應用常規(guī)方法進行高等級公路的方案規(guī)劃與比選十分困難，只有從大區(qū)域遙感圖像上才能看出地形地貌和大地構造特征。通過1:10萬和1:6萬大區(qū)域遙感圖像的處理，清晰直觀的顯示出公路設計方案的走向和地形地貌之間的關系，開闊了眼界和思路，提出了新的具有較高對比價值的方案，加快了方案比選的速度，提高了認識水平。

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手動遙控測試

將飛行模式調至手動遙控飛行狀態(tài)，測試機頭、機身、尾翼是否能按指令操作。手動遙控模式主要用于無人飛機起飛和降落時遇特殊情況時的應急處理。

起飛前準備

起飛前要檢查進行航拍相機與飛控系統(tǒng)是否連接，降落傘包處于待命狀態(tài)，與風向平行、無人員車輛走動等。

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航測無人飛機降落

無人飛機按設定路線飛行航拍完畢后，降落在原地點。手動遙控操作手到特定地點待命，在降落現(xiàn)場突發(fā)大風、人員走動等情況時及時調整降落地點。

數(shù)據(jù)導出檢查

降落后，對照片數(shù)據(jù)及飛機整體進行檢查評估，結合貼線率和姿態(tài)角判斷是否復飛，繼續(xù)完成附近區(qū)域的航拍任務或轉場，理論上一個起降點的飛行控制范圍為300平方公里。