山東環(huán)宇地理信息工程有限公司（國家乙級測繪資質(zhì)）

設(shè)置護(hù)樁應(yīng)注意以下幾個方面：

在道路的每一直線段上，至少應(yīng)有三個控制樁要設(shè)置護(hù)樁，這樣即使有一個控制樁不能恢復(fù)時，仍可用其他兩點，把該直線段恢復(fù)到原來的位置上；兩方向線的交角盡可能接近90°，不應(yīng)采用小于30°的交角；護(hù)樁應(yīng)選在施工范圍之外，但不宜太遠(yuǎn)；護(hù)樁之間距離不能太遠(yuǎn)；所設(shè)護(hù)樁必須牢固可靠，樁位要便于架設(shè)測量儀器和觀測。

曲線段邊樁的護(hù)樁設(shè)置。對于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設(shè)耗費時間較多，因此在一次放線以后，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應(yīng)設(shè)置護(hù)樁，這樣可減少重復(fù)測量工作，減少測量工作量。

三是里程樁的布設(shè)。中線樁定出以后，可以在此基礎(chǔ)上做好里程樁的控制布設(shè)。里程樁的布設(shè)原則是：在直線段，一般布設(shè)在每隔100米的整樁號的橫斷面上，類似于公路施工常見的百米樁的布設(shè)；在曲線段樁位要適當(dāng)加密，在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須布設(shè)；里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標(biāo)上里程樁號，打入道路兩側(cè)施工范圍以外的地上，好是每側(cè)各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應(yīng)盡量近一些，以方便使用，一般為1～2米。

關(guān)于里程樁的布設(shè)，在大部分施工手冊的測量放線章節(jié)中沒有論述，在許多工地上不太重視。我在某些工地發(fā)現(xiàn)，有些施工技術(shù)人員在進(jìn)行施工測量時，里程樁號的確定是從很遠(yuǎn)距離一尺一尺排過來，既浪費時間又容易出現(xiàn)累積誤差。如果里程樁號定不準(zhǔn)，那么標(biāo)高、坡度的質(zhì)量控制也無從談起。

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道路工程測量的主要任務(wù)包括以下幾方面：

（1）控制測量：根據(jù)道路工程的需要，進(jìn)行平面控制測量和高程控制測量。

（2）地形圖測繪：根據(jù)設(shè)計需要，實地測量道路附近的帶狀地．．．形圖．．。 

（3）中線測量：按照設(shè)計要求將道路位置測設(shè)與實地。 

（4）縱、橫斷面圖測繪：測定道路中心線方向和垂直于中心線方向的地面高低起伏情況，并繪制縱、橫斷面圖。

（5）施工測量：按照設(shè)計要求和施工進(jìn)度及時放樣各種樁點作為施工依據(jù)。

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里程樁的測設(shè) 路線中線上設(shè)置里程樁的作用是：

 (1)標(biāo)定路線中線的位置的長度；

 (2)作為施測路線縱、橫斷面的依據(jù)。

設(shè)置里程樁的工作主要是定線、量距和打樁。距 離測量可以用鋼尺或測距儀。 在公路中線處打樁，以表示該點至路線起點的 里程，均稱為里程樁。里程樁分為整樁和加樁兩種。

整樁：是由路線起點開始，每隔10m，20m，或50m的整倍數(shù) 樁號而設(shè)置的里程樁。

百米樁、公里樁屬于整樁 是指沿中線地面起伏突變化處、橫

地形加樁： 向坡度變化處以及天然河溝處等所 設(shè)置的里程樁。

 里程樁 地物加樁： 是指沿中線有人工構(gòu)筑物的地方，如 加樁 橋梁、涵洞處。

路線與其他公路、鐵路、渠道、高壓 線等交叉處、拆遷建筑物處、土壤地 質(zhì)變化處加設(shè)的里程樁。