8月10日，升級后的長江電子航道圖(2.0版)系統(tǒng)，試運行瀘州航區(qū)試點工作正式展開。

系統(tǒng)升級到終極版后，駕駛員甚至可以用語音指令遙控船舶，讓船舶自動選擇佳航線行駛。

昨日，華西城市讀本記者從長江瀘州航道局獲悉，作為智能航道建設(shè)的核心工程，長江電子航道圖系統(tǒng)2.0版的試運行試點工作，已于8月10日在瀘州航區(qū)全面展開。2015年之前，長江航道將借助終極版的電子航道圖系統(tǒng)，成為世界領(lǐng)先的內(nèi)河智能航道。

試運行試點長江電子航道圖系統(tǒng)升級

長江電子航道圖系統(tǒng)，是用數(shù)字化的形式直觀準(zhǔn)確地展現(xiàn)長江航道等，為船舶安全航行、航運管理等提供多功能應(yīng)用服務(wù)的一種系統(tǒng)。

今年8月10日，升級后的長江電子航道圖(2.0版)系統(tǒng)，試運行瀘州航區(qū)試點工作正式展開。長江瀘州段蘇家溪(上游航道里程926.0公里)至手爬巖(上游航道里程899.0公里)的27公里航道，在全國范圍內(nèi)的內(nèi)河航道率先試運行試點。這套系統(tǒng)，將在今年10月1日在長江航道全線試運行。

技術(shù)世界領(lǐng)先可實現(xiàn)語音指令遙控船舶

“只要船舶安裝了長江電子航道圖系統(tǒng)，駕駛員就可以在實時顯示屏上隨時監(jiān)控到水下地形、河床兩岸地形圖、航道航標(biāo)等要素信息，整個航道的橋梁、索道、架空管線和沿岸的碼頭等建筑物，也能隨時看到。”長江瀘州航道局航道處負(fù)責(zé)人代永見介紹，該系統(tǒng)升級到終極版后，駕駛員甚至可以用語音指令遙控船舶，讓船舶自動選擇佳航線自動行駛。

“目前，長江電子航道圖系統(tǒng)(2.0版)的核心技術(shù)，在國內(nèi)的內(nèi)河航運中位居第一，在世界內(nèi)河航運中也處于領(lǐng)先地位。”代永見說，長江電子航道圖系統(tǒng)，是根據(jù)交通運輸部頒布的《長江電子航道圖制作規(guī)范》研發(fā)的，可進(jìn)行信息及時動態(tài)更新，提供航道要素功能化服務(wù)。

代永見介紹，運輸船舶可根據(jù)系統(tǒng)提供的實時航道水深、航道寬度以及橋梁凈空，選擇經(jīng)濟(jì)、安全的航速和航路。此外，港航管理單位可利用智能航道提供的詳實信息，結(jié)合營運船舶航行情況，輔助進(jìn)行水上交通監(jiān)管與執(zhí)法。

中英兩種版本系統(tǒng)可與AIS系統(tǒng)兼容

“為了方便海船進(jìn)入長江航道，同時也考慮到在亞洲內(nèi)河航運中推廣的問題，我們研發(fā)了中文和英文兩種版本的長江電子航道圖系統(tǒng)?！贝酪娊榻B，這套系統(tǒng)操作方便，設(shè)計上也很人性化，還能與海事等監(jiān)管部門現(xiàn)在使用的AIS系統(tǒng)兼容，這為以后的推廣奠定了較好的基礎(chǔ)。

代永見介紹，長江電子航道圖系統(tǒng)正式推廣后，航道管理人員利用遙測遙控與智能控制技術(shù)，可以對航標(biāo)狀態(tài)、水深、整治建筑物和船舶設(shè)備等，進(jìn)行主動遠(yuǎn)程監(jiān)測與智能控制，實現(xiàn)航道要素管理和養(yǎng)護(hù)的智能化。船舶駕駛?cè)藛T利用智能航道系統(tǒng)，可以迅速對航道突發(fā)事件作出反應(yīng)，輔助現(xiàn)場決策和應(yīng)急處理。決策和管理部門利用數(shù)學(xué)模型技術(shù)，可根據(jù)河床地形變化，預(yù)測航道演變趨勢，為航道規(guī)劃與設(shè)計提供決策參考。

目前，長江瀘州航道局的專業(yè)測繪人員，正在抓緊測算、收集、分析試運行試點航區(qū)內(nèi)的各種要素信息，預(yù)計本月下旬可完成這項工作。（來源：四川在線-華西都市報）